日期：2023-09-27
【卡車之家 原創(chuàng)】對(duì)于汽車而言，在每一款新車型上市之前，各大主機(jī)廠都要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)苛的三高測(cè)試，以檢驗(yàn)車輛在極端環(huán)境下的可靠性、使用便捷性，以及整車零部件的耐久性。
近日，北京重卡針對(duì)旗下兩款車型，別開(kāi)生面的舉辦了一場(chǎng)高原試乘試駕測(cè)評(píng)活動(dòng)，在平均海拔超過(guò)4000米的青藏高原上，我也有幸深度體驗(yàn)了北京重卡車型，在動(dòng)力、安全、舒適，以及油耗方面的實(shí)際表現(xiàn)。
為了能夠更好的測(cè)評(píng)體驗(yàn)車輛性能，北京重卡車型為標(biāo)載48.35噸，主要測(cè)試路線為從海拔4100米的青海西大灘地區(qū)，沿著109國(guó)道，前往海拔4768米的青海昆侖山婭口，并進(jìn)行往返測(cè)試
并且這條路線也是國(guó)內(nèi)眾多主機(jī)廠選擇的車輛三高-高原測(cè)試路線，路上測(cè)試車輛非常多，相信跑過(guò)這條路的卡友對(duì)此并不陌生。
海拔攀升超2000米 平均時(shí)速56km/h
針對(duì)車輛動(dòng)力性，我們整個(gè)測(cè)試路線從格爾木市區(qū)出發(fā)，一路上坡沿著109國(guó)道前往昆侖山啞口，海拔攀升達(dá)到了2200米，總里程將近160公里，行駛時(shí)間為2小時(shí)50分，平均時(shí)速達(dá)到了56km/h。
這個(gè)測(cè)試成績(jī)也得到官方和媒體專業(yè)評(píng)測(cè)師的好評(píng)，而能夠達(dá)到這個(gè)成績(jī)，主要與車輛的強(qiáng)勁動(dòng)力匹配，以及適配的車輛智能軟件標(biāo)定四配是離不開(kāi)的。
首先該評(píng)測(cè)車適配有康明斯X13系列的580馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有2600牛米扭矩輸出，這也是當(dāng)前市場(chǎng)上主流的大馬力動(dòng)力匹配了，在應(yīng)對(duì)高原、山區(qū)路況也會(huì)有著不錯(cuò)的性能表現(xiàn)。
與之相匹配的采埃孚12檔AMT變速箱，以及2733速比的445型號(hào)后橋，直接檔+小速比的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的性能得以充分發(fā)揮，動(dòng)力傳遞更加直接、迅速，而暢快的動(dòng)力輸出，對(duì)于需要經(jīng)常爬山的車輛而言，絕對(duì)是重中之重的。
此外整車的優(yōu)良的動(dòng)力性表現(xiàn)，也展現(xiàn)了北京重卡在底盤(pán)動(dòng)力鏈標(biāo)定上的深厚功底。
其次為了更好的釋放車輛性能，實(shí)拍車也搭載了北京重卡首創(chuàng)的SMART EBP智能動(dòng)力系統(tǒng)，其不僅可以根據(jù)車輛行駛路況的海拔、坡度變化，以及車輛自重、油門(mén)開(kāi)度，進(jìn)行智能換檔，就實(shí)際駕乘表現(xiàn)來(lái)看，車輛智能換檔及時(shí)，并且也沒(méi)有頓挫感。
而且相較于其它車型，北京重卡車輛所搭載的SMART EBP智能動(dòng)力系統(tǒng)，還能針對(duì)行車需求，在手動(dòng)選擇的基礎(chǔ)上，也能為車輛智能開(kāi)啟經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力等模式，在降低卡友駕駛強(qiáng)度的同時(shí)，也能時(shí)刻保持車輛充沛的動(dòng)力輸壓。
液緩、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用大 一腳制動(dòng)更方便
現(xiàn)如今，液緩、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)已經(jīng)成為了不少高端重卡的標(biāo)配，而隨著大量的實(shí)際應(yīng)用，液緩與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)相互配合使用，也的確大大提升了車輛在長(zhǎng)下坡路段的制動(dòng)安全性，并且隨著原廠選裝，其二者的購(gòu)買成本也得以降低，加上輪胎、剎車片磨損減少，也進(jìn)一步降低了卡友的養(yǎng)車支出。
北京重卡實(shí)拍車自然也適配了液緩和發(fā)動(dòng)機(jī)且采埃孚同品牌液緩最大制動(dòng)扭矩為4000牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率也達(dá)到了448馬力，同時(shí)北京重卡為保障整車制動(dòng)更加高效、及時(shí)，其制動(dòng)管路氣壓也達(dá)到了12bar。
另外相較于其它車型輔助制動(dòng)的單一手動(dòng)開(kāi)啟，北京重卡車輛可在行車過(guò)程中，在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，輔助制動(dòng)或腳剎制動(dòng)可同時(shí)聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟，“一腳制動(dòng)”可大大減少卡友們?cè)谛熊囘^(guò)程中的誤操作，主要是安全又省心。
且在實(shí)際體驗(yàn)中，這套北京重卡獨(dú)有的SMART EBI智能制動(dòng)系統(tǒng)，反應(yīng)頗為靈敏，在制動(dòng)過(guò)程中也能領(lǐng)會(huì)駕駛員的駕駛意圖，用起來(lái)極為方便。
4000米以上坡道往返60km 百公里油耗35L
對(duì)于卡友們最為關(guān)心的油耗，本次也進(jìn)行了高原路段測(cè)試，在總計(jì)61公里的測(cè)試路段中，高原上下坡路段各有30公里，海拔從4100米爬升至4768米，車輛綜合油耗在百公里35L左右。
而且該數(shù)據(jù)是由媒體團(tuán)隊(duì)親自試駕跑出來(lái)的相對(duì)而言，在海拔4000米以上的高原地區(qū)北京重卡車型有此油耗表現(xiàn)還是值得認(rèn)可的。
這其中北京重卡所搭載的SMART AEO和SMART SAVE智能節(jié)油系統(tǒng)，也出力不少。首先SMART AEO系統(tǒng)在北京重卡數(shù)智攣生伴跑技術(shù)加持下，能夠?qū)崟r(shí)的在線上對(duì)車輛進(jìn)行模擬運(yùn)營(yíng)，并且將模擬運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)與車輛相連，可通過(guò)遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)，為車輛提供最優(yōu)的動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)定策略。
而后者則是根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)以及電子地平線地圖平臺(tái)，根據(jù)規(guī)劃路線、坡度等行車信息，智能為車輛選擇合適的檔位，或是降檔補(bǔ)油沖坡或是智能滑行節(jié)油，可在良好駕駛習(xí)慣和科學(xué)智能技術(shù)加持下，進(jìn)一步提升整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
雖然北京重卡是一個(gè)新勢(shì)力品牌，但其研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)卻并不缺乏，只要深度了解過(guò)北京重卡，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這絕不是一句空話。
并且仔細(xì)觀察車輛，北京重卡無(wú)論管線走線布局，還是細(xì)節(jié)做工匹配，都很好的體現(xiàn)了制造工藝的高超，而這些都是北京重卡能在本次測(cè)試中取得好成績(jī)的基礎(chǔ)。
時(shí)速80km/h噪音僅60分貝 1米寬臥鋪大空間
在測(cè)評(píng)的幾天時(shí)間里，我也深度體驗(yàn)了北京重卡車型的駕乘舒適性，其最直觀的主要體現(xiàn)在，乘坐舒適性、隔音降噪、使用便捷性等三個(gè)方面。
首先在乘坐舒適性方面，實(shí)拍車適配有通風(fēng)加熱高配氣囊減震座椅、四點(diǎn)空氣懸浮駕駛室，以及前二后三板簧懸架。
跑過(guò)109國(guó)道的卡友都知道，其路況并不好，路面坑洼、車轍極多，而實(shí)拍車在抑制駕駛室俯仰和垂向跳動(dòng)方面，有著不錯(cuò)表現(xiàn)，并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈省力，指向性體驗(yàn)感極佳。
另外，北京重卡車型的隔音降噪能力，給予了參加本次測(cè)試所有人一個(gè)驚喜，其駕駛室本體應(yīng)用了眾多隔音降噪設(shè)計(jì)，并且車門(mén)位置也采用了雙層密封條。
經(jīng)過(guò)分貝儀實(shí)測(cè)，車輛怠速情況下，車內(nèi)噪音為50分貝，時(shí)速60km/h時(shí)，車內(nèi)噪音為55分貝;時(shí)速80km/h時(shí)，車內(nèi)噪音為60分貝，在車內(nèi)正常音量說(shuō)話，是絲毫不受影響的。
最后在使用便捷性方面，實(shí)拍車駕駛室內(nèi)采用了平地板、1米寬大臥鋪匹配，并且換檔機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)均布局在了方向盤(pán)后部、中控臺(tái)位置，空間利用率以及使用便捷度大大提升且多媒體大屏中還內(nèi)置了眾多產(chǎn)品配置、性能、操作方法講解，車輛上手使用難度得以降低。
結(jié)語(yǔ)
在實(shí)測(cè)中能夠看到，北京重卡除了采用出色的硬件匹配外，更善于用先進(jìn)的軟件來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行協(xié)同匹配升級(jí)，如其主打的i-Beijing數(shù)智技術(shù)軟件匹配，根魔方定制化平臺(tái)等等，這些新技術(shù)、新思路，在大大提升車輛的場(chǎng)景適應(yīng)性和優(yōu)秀產(chǎn)品性能外，也進(jìn)一步提高了卡友在購(gòu)車后的盈利能力。(文圖 王超鵬)
文章來(lái)源：卡車之家
