日期：2024-12-06
2024年眼看就要走完，各行業(yè)離年終“交卷”越來(lái)越近，在市場(chǎng)持續(xù)乏力、行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重、用戶(hù)信心不足的當(dāng)下，卻有一家重卡新秀在銷(xiāo)量、份額、排名上均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步攀升，尤其在長(zhǎng)途干線領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了質(zhì)的飛躍。日前，隨著一個(gè)年度獎(jiǎng)項(xiàng)的頒發(fā)，正好“暴露”了這家品牌的創(chuàng)新打法，讓我們一探究竟。
近日，在2024“誰(shuí)是第一”商用車(chē)年度評(píng)選中，北京重卡脫穎而出，憑借發(fā)展的高增速，很短時(shí)間內(nèi)便成功躋身長(zhǎng)途干線市場(chǎng)前六，實(shí)力斬獲“干線第一重卡”大獎(jiǎng)，與其在干線物流領(lǐng)域的高出勤、低TCO、好服務(wù)等口碑“交相輝映”。
干線領(lǐng)域占有率躍升，搶占高端市場(chǎng)改變行業(yè)格局的實(shí)力品牌
中國(guó)是世界第一大公路運(yùn)輸市場(chǎng)，2023年公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到8.62萬(wàn)億元，其中干線運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模占比最大，門(mén)檻也很高，之前一直被進(jìn)口卡車(chē)與國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型牢牢把持。
然而，2024年至今，市場(chǎng)形勢(shì)正在發(fā)生新變化。在以“大馬力、大排量”為基本要求的干線運(yùn)輸重卡市場(chǎng)（柴油車(chē)排量至少≥13L，燃?xì)廛?chē)至少≥14L），北京重卡排名行業(yè)第6位，市場(chǎng)份額達(dá)到7.08%；在大馬力燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)，北京重卡排名也是行業(yè)第6位，與身后的其他企業(yè)已然不再處于同一水平。
另一方面，從中汽研的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)（不含新能源）中長(zhǎng)途干線市場(chǎng)占有率來(lái)看，北京重卡的占有率同比增速達(dá)3.3%，躍升行業(yè)前列。目前北京重卡將近80%銷(xiāo)量均來(lái)自長(zhǎng)途干線，已在高端市場(chǎng)站穩(wěn)陣腳。可以說(shuō)，北京重卡正以自己的節(jié)奏改變著行業(yè)格局，本次斬獲“2024年度干線第一重卡”大獎(jiǎng)可謂實(shí)至名歸。
亮眼成績(jī)背后，是高質(zhì)量產(chǎn)品與服務(wù)保障水平
眾所周知，長(zhǎng)途干線運(yùn)輸車(chē)輛需要具備高出勤、低TCO，才能勝任艱巨的貨運(yùn)任務(wù)。
據(jù)了解，北京重卡整車(chē)可靠性較同類(lèi)車(chē)型提升40%，是國(guó)內(nèi)首個(gè)年故障停駛天數(shù)<5.3天的自主重卡品牌，成功比肩進(jìn)口重卡的超高出勤率。北京重卡搭載的由康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚自動(dòng)擋變速箱+小速比高效后橋組成的數(shù)智動(dòng)力鏈，成熟度高，可靠性好，動(dòng)力強(qiáng)勁，最大馬力580匹，最大扭矩2600?！っ?，瞬時(shí)和穩(wěn)態(tài)扭矩比同類(lèi)產(chǎn)品提升10-30%，充分滿(mǎn)足長(zhǎng)途干線運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力需求。
在整車(chē)統(tǒng)領(lǐng)和一體化調(diào)校下，北京重卡綜合油耗可比同類(lèi)產(chǎn)品降低5%-10%，以低TCO實(shí)現(xiàn)干線物流的降本需求。
不僅產(chǎn)品質(zhì)量有保證，北京重卡更擁有超越期待的專(zhuān)業(yè)服務(wù)與車(chē)隊(duì)智能管理系統(tǒng)，可助力干線運(yùn)營(yíng)無(wú)憂。其超過(guò)1000家的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，行業(yè)首創(chuàng)服務(wù)e點(diǎn)通智能診斷系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化維修，實(shí)現(xiàn)預(yù)見(jiàn)性服務(wù)與主動(dòng)服務(wù)減少故障；同時(shí)，純正配件實(shí)惠、充足，可及時(shí)快速響應(yīng)，為干線運(yùn)輸用戶(hù)打消用車(chē)顧慮。
高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)，收獲優(yōu)質(zhì)用戶(hù)口碑
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)觀察，得益于高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)，北京重卡收獲了諸多用戶(hù)口碑，這也是助其拿到“干線第一重卡”獎(jiǎng)項(xiàng)的重要前提。
舉兩個(gè)例子：連川貨運(yùn)是一家往返大連到川渝的汽車(chē)配件運(yùn)輸公司，往返大約5500公里，單程時(shí)效不允許超過(guò)三天?；诖耍摴疽郧岸际褂眠M(jìn)口重卡?，F(xiàn)在，北京重卡同樣可以滿(mǎn)足連川貨運(yùn)一個(gè)月跑七八趟、單月最高3.8萬(wàn)公里的工作強(qiáng)度，出勤率和可靠性比肩口重卡。
“拉同樣貨物，跑同樣路線，要比車(chē)隊(duì)里同馬力段車(chē)型省油2-3升。按年均里程25萬(wàn)-30萬(wàn)公里算，一輛北京重卡每年能為我們省4-5萬(wàn)元?！边@是主營(yíng)快遞運(yùn)輸?shù)男熘輴偤轿锪髦芸?，?duì)北京重卡幫助車(chē)隊(duì)切實(shí)降本后算的一筆經(jīng)濟(jì)賬。
在全國(guó)，像連川貨運(yùn)和悅航物流這樣的車(chē)隊(duì)還有許多，他們的相同點(diǎn)就是：非常高的復(fù)購(gòu)率。數(shù)據(jù)顯示，北京重卡的首批車(chē)隊(duì)用戶(hù)復(fù)購(gòu)意愿達(dá)到27.9%，用戶(hù)推薦意愿達(dá)到43.1%。
結(jié)束語(yǔ)
第一商用車(chē)網(wǎng)一番梳理下來(lái)，找到了北京重卡的發(fā)展邏輯：長(zhǎng)途干線市場(chǎng)之前一直被進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)高端車(chē)把持，北京重卡進(jìn)入市場(chǎng)伊始就錨定長(zhǎng)途干線領(lǐng)域，創(chuàng)新布局，從高端做起，把產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)與用戶(hù)口碑做好，先做最難的，不急于走量，在長(zhǎng)途干線領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，進(jìn)而再拓展其他細(xì)分領(lǐng)域，形成“降維打擊”。
據(jù)悉，在接下來(lái)的商用車(chē)年會(huì)期，北京重卡在中長(zhǎng)途、短途集散等細(xì)分市場(chǎng)也將會(huì)有大動(dòng)作，第一商用網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注報(bào)道！
