今年的高油價對于跑物流運輸?shù)娜藖碚f可謂是重創(chuàng)，來自山東德州的高洪雷跑長途專線物流近20年，他說今年是最有壓力的一年，因為油價上漲，跑一趟油費就要多1000多元，一個月跑4趟將近多支出5000元，一年下來就是5、6萬，利潤大打折扣，這也讓從不在意油耗的他動了換車的念頭。
省不省油
親自跑見分曉
從進入行業(yè)開始，高洪雷就從事半掛長途干線運輸，主要跑北京、天津——浙江、福建的長途專線，運輸百貨為主，一趟往返最遠將近4000公里，華北段以平原為主，到浙江和福建就是典型的山區(qū)路況，兩者一半比一半的比例。
干了20年貨運，高洪雷自己也養(yǎng)了一支小型車隊，選車他也只會考慮自己熟悉的品牌，這么多年來高洪雷只開過解放和重汽的車，車隊里自然都是這兩個品牌的車，頭一次聽到北京重卡這個品牌，高洪雷表示自己“不熟”。
“這車在我們這廣告打得響，說自己多省油，我是不相信的。”作為一名老司機，高洪雷表示自己可不會輕易被幾句廣告詞就“忽悠”了，雖然抱著好奇的態(tài)度去看過幾次車，但始終也沒有買車的意愿，這讓店里的銷售有些著急。
不得不說，北京重卡的銷售也是個狠角色，眼看高洪雷油鹽不進，就提出讓高洪雷拿一輛車親自跑一趟，試一試深淺。一聽能免費用車，高洪雷自然樂的答應(yīng)下來，就和車隊的司機一起跑了一趟，結(jié)果讓他大為震撼。
比同級別省油5-7L
油耗滿意立馬定車
這一趟，高洪雷開的是北京重卡追夢的490馬力牽引車，搭載的是福田康明斯X12發(fā)動機，全系匹配的是采埃孚的自動擋變速箱，一趟下來百公里油耗28L，這是什么水平？高洪雷車隊中的其他車型跑同樣線路，一般油耗都在百公里33L左右，最費油的一款車甚至跑到35L，高洪雷對于這個自己親自跑出來的結(jié)果十分震驚，回來第一件事就是把車定了。
“追夢這款車確實太省油了，而且不同的駕駛員開、不同的環(huán)境下都省油，即使是重載下油耗最高也在31個左右，比我原來的車型都省得多?！备吆槔渍f到。而他也算了筆賬，通過北京追夢節(jié)省的油費不僅完全可以抹平之前油價上漲增加的油費支出，甚至收益比以前還要好一點。
動力強開著爽
年后再上一輛
高洪雷的490馬力追夢是在7月份提的車，目前已經(jīng)行駛了6萬多公里，他對這款車是越看越順眼：“駕駛員們都喜歡這臺車，確保經(jīng)濟性基礎(chǔ)上，動力性更強了，還是自動擋，特別是駕駛室靜謐性很好，動力拉滿的情況下這款發(fā)動機噪音要小得多，我也聽大家的意見打算年后接著上一輛，逐漸替換原來的老車。
”事實證明，過去粗放的運輸經(jīng)營模式抗風(fēng)險能力是較弱的，當(dāng)前國內(nèi)運輸行業(yè)可以用“大浪淘沙”來形容，最終能夠生存下來的，除了能夠算得清“利潤”這筆賬，擁有一款靠譜的賺錢利器，是提升競爭力與收益水平的關(guān)鍵，高洪雷用自己的實踐證明，北京重卡是經(jīng)得起精打細算的靠譜選擇。
