來自河北邯鄲的蔡江濤，跑貨運已經差不多快20年了，如今的他，不僅有著從河北到云南的專線業(yè)務，而且，還擁有一個8臺車的車隊。雖然這個規(guī)模，在國內貨運圈里完全排不上名次，但談到自己的貨運事業(yè)，蔡老板說，也算小有所成。
一向喜歡嘗鮮的他，在今年9月份，又抱著試試看的心態(tài)買了一輛北京重卡，到現(xiàn)在，這臺車雖然僅運營了一個多月，但車輛的性能表現(xiàn)，卻已完全征服了他，著急于公司的車輛還沒有到更換周期，于是，他就給身邊的幾個朋友推薦了這款車。
到底，北京重卡有何“魔力”，僅用一個多月的表現(xiàn)，就讓蔡老板徹底為它“著迷”？
從單干到車隊，蔡老板打造自己的鋼材貨運專線
“我25歲左右就開始干貨運行業(yè)了，剛開始是拉煤，拉得久了，人家信任我，我也積攢了些貨運資源。后來發(fā)現(xiàn)很多人拉鋼材賺了錢，我就開始做鋼材運輸了?！爆F(xiàn)已四十多歲的蔡老板，提及當年仍是一臉感慨：“拉煤的時候我也沒閑著，從哪到哪運價高一點，哪個老板貨運需求比較固定，這些信息我都熟記著，畢竟給別人打工一輩子，還不如自己單干痛快?！笨恐约旱穆斆鳈C靈，和身上那股使不完的勁兒，蔡老板從一輛卡車起步，慢慢的掙錢買了七八輛重卡，車隊逐漸小有規(guī)模。正是在日復一日的跑運輸中，他牢牢掌握住了重要的貨源資源，也慢慢的打造出了自己的貨運專線，也遇見了北京追夢這個“夢中情車”。
邯鄲是鋼鐵大市，精品鋼材是邯鄲市重點提升的五大優(yōu)勢產業(yè)之一，具有產業(yè)規(guī)模大、技術水平領先、產品競爭力強等特點，而在距離其千里之外的云南貴州地區(qū)，鋼鐵產量則相對匱乏，多數依靠跨省采購，兩相之下，河北—云貴的鋼鐵運輸干線便日益繁榮，一輛輛重卡滿載優(yōu)質鋼材穿梭其間，這其中，便有蔡老板車隊的身影。
選擇“追夢”，他與北京重卡結下不解之緣
“剛開始是朋友介紹北京重卡給我的，說你不是打算換車嘛，北京追夢不錯，我當時乍一聽名字，看了眼外觀就很有興趣，后來了解車的配置又試駕了一圈后，就果斷買了一輛嘗試一下?！辈汤习遒I的是北京追夢520馬力牽引車，剛買回來的第一趟便是從邯鄲去云貴地區(qū)，將鋼材運過去的同時，再通過貨拉拉等平臺，拉點水果等貨物回來。物盡其用、不跑空趟是蔡老板的原則，往返6000公里的長途驗證下，北京追夢的表現(xiàn)讓他驚喜不已。
“河北到云貴地區(qū)的長途不好跑，經過的湖北湖南地區(qū)是平原，云貴地區(qū)是山區(qū)，整趟路況復雜，對車的動力要求高，同時還要關注經濟性、時效性怎么樣?！辈汤习遒I的追夢車型匹配的是福田康明斯X13的520馬力發(fā)動機，該發(fā)動機品牌技術成熟，動力強勁，在業(yè)內獲得廣泛認可，整車搭配的自動擋的采埃孚變速箱，也是目前國內反饋最好的變速箱之一，傳動效率高達99.7%，經濟高效。高端動力鏈組合讓追夢車型擁有強大的爆發(fā)力，征服山區(qū)，輸出平穩(wěn)，完全能hold住陡峭復雜地形；而在平原地區(qū)，其經濟性更是一覽無余，相比同排量車型，北京追夢車型相對油耗低3—4L左右，高效、強勁、節(jié)能的特性無愧其“追夢”的特性。
更讓蔡老板驚喜的是，該車配備的是采埃孚第三代液力緩速器，作為長跑云貴地區(qū)的司機，最怕的就是長下坡路段，液力緩速器幫助他更好的控制車速，同時也避免了頻繁給水箱加水的麻煩，時效性得以保證?！爸拔业睦宪囉玫氖橇芩?，經常排隊等待加水，遇到訂單時間緊的，心里著急得不行。現(xiàn)在既不用排隊，下坡也不用頻繁踩剎車，又快又穩(wěn)又安全。”蔡老板笑著說到。
被問及車隊整體行駛里程時，蔡老板表示，當前貨運需求量大，正是賺錢的好時機，基本“人停車不?！?，一輛車一個月大概往返3—4趟，單趟6000公里，對車的損耗還是很高的，只有皮實耐造的車才能經受這種高強度的工況，蔡老板說追夢至今都沒有給他感受售后服務站的機會，跑了這么長時間以來，車的品質完全過硬，可靠性得到有效驗證。
硬實力在手，軟實力也有。北京追夢的科技駕駛樂趣也讓蔡老板和車友們著迷。軟包上下扶手，冬天上下車不動手；減震氣囊座椅怎么坐都舒心；角度分段可調的1米等寬臥鋪讓長途休息得到保障；多功能方向盤、全液晶儀表盤和12.3寸中控大屏等為駕駛增添了樂趣，每一個細節(jié)都有著人性化的考量，不少車隊司機都跟蔡老板感慨開著舒服省心。像有些司機不清楚怎么開的，北京重卡還提供1對1的駕駛運營指導，專業(yè)老師手把手教授如何開、節(jié)油駕駛小技巧，真正幫助車隊實現(xiàn)開得舒心、用得省錢。
編后語：成為北京重卡代言人，期待與追夢一起書寫更多精彩
正是這樣的運營表現(xiàn)，讓蔡老板對北京追夢牽引車稱贊不已，而身邊的朋友知道他“嘗鮮”這款車之后，也開始越來越多的向他咨詢車輛的性能數據，而他也總是知無不言言無不盡，慢慢的，他發(fā)現(xiàn)竟然有3~4個朋友也買了這款車。
如今，做了近20年運輸行業(yè)的蔡老板又跟隨車隊一起出發(fā)了，他計劃在年底前在多跑幾趟，明年車隊的部分車要淘汰了，可以換一批新的追夢；貨源穩(wěn)定的話，可以再多招司機…日子越來越有盼頭，事業(yè)版圖正徐徐打開，蔡老板和北京追夢一起，逐夢前行。
