當下，物流運輸行業(yè)用戶年輕化趨勢凸顯，用戶對于運輸車輛產品的需求也逐漸呈現出多樣化的特征。
高效、節(jié)油、維護保養(yǎng)成本低等，都成為用戶最關注的焦點。特別是快遞運輸行業(yè)，對于車輛的高時效需求更加強烈。
北京重卡精準洞察用戶不斷升級的產品要求，打造“全新一代中高端數智重卡”，在激烈的市場競爭中脫穎而出，以“黑馬”之勢成為眾多卡友高效創(chuàng)富首選。
今天，我們一起來看看北京重卡與河南“快遞小哥”擦出的火花。
28歲年輕小伙
對北京重卡一見傾心
“90后”年輕小伙，在卡車司機這個群體中的占比越來越高。他們年輕有活力，思想也非常的前衛(wèi)，很喜歡嘗試新鮮事物。
來自河南漯河的教運鋒，就是一名“90后”年輕司機，年齡雖然只有28歲，但從事運輸行業(yè)已經5、6年時間，雖然比不上老司機，但對這個行業(yè)也有自己獨到的見解，也勇于嘗試不同的新鮮事物。
“我之前給別人開車，現在自己單干?！苯踢\鋒表示，自己從事的是快遞運輸行業(yè)，在給別人打了幾年工，積累了一定的經驗之后，開啟了創(chuàng)業(yè)之路。
教運鋒擁有的第一輛車，就是目前使用的北京重卡追夢470，是2023年10月份購買的。他說，這是自己開始追夢的車。
“這款車是2023年新上市的車，感覺非常不錯?！庇掠趪L試新鮮事物的教運鋒，在北京重卡一經面世時，就被它時尚的外觀和靚麗的顏值所吸引。
北京重卡外觀極具“中國風”，充滿美感的方正車身，時尚簡約的LED藍眉大燈、水晶logo、極具個性的盾型前臉等，不僅讓這位年輕的“90后”司機很滿意，也贏得了很多老司機的認可。
“這款車的配置科技含量也很高?！?教運鋒說，北京重卡帶有360環(huán)視，氛圍燈，全液晶儀表盤，12.3寸大屏，電子駐車，自動大燈，自動雨刷，這些高科技的配置，讓他感覺很是受用，科技感十足。
470馬力自動擋
讓年輕人成為“老司機”
教運鋒從事的是快遞運輸業(yè)務，主要路線是河南到廣州，因為運送的都是快遞貨物，貨重也就在15噸左右。
“快遞運輸對于車輛的要求更高一些?！苯踢\鋒表示，北京重卡車輛在質量方面，并不輸進口車和國產高端重卡。
北京重卡在質量方面把控非常嚴格，各類部件都是經過千挑萬選的國際、國內知名品牌產品，質量較同類產品高出不少，減少了車輛故障的發(fā)生，對于始終在路上奔跑的快遞運輸行業(yè)用戶來說，非常合適。
教運鋒表示，自己購買的是470馬力的北京重卡，匹配的是福田康明斯發(fā)動機，采埃孚自動擋變速箱，后橋速比為2.846，這樣的一個成熟動力鏈組合，讓這款車擁有充沛的動力性能，能夠滿足快遞高時效的要求。
自動擋開起來非常舒適，也感覺不到勞累?！苯踢\鋒在購車之初，就把目光瞄準到了自動擋車型。教運鋒表示，快遞行業(yè)對時效要求非常高，如果不能把快遞按時送達，將面臨更大的損失。自動擋車型開起來解放了左腳和右手，讓人感覺不到勞累，讓司機有更多的精力工作。
“我們是兩個人。”教運鋒表示，除了自己開車外，他還聘用了一名司機，同樣是“90后”，也是運輸行業(yè)的新手。
“這款自動擋變速箱非常智能，能夠根據運營路線自動計算換擋邏輯，非常節(jié)油，司機只要踩油門就行。”教運鋒表示，智能的自動擋變速箱，讓新手司機也能開出老司機的節(jié)油水平，很是不錯。
月行駛近3萬公里
百公里油耗不超24升
教運鋒表示，從鄭州跑廣東，一個來回運營里程約為3000公里，一個月至少跑8趟，有時還要多，月運營里程近3萬公里。這樣的一個運營效率，就算是一些進口重卡，也是難以達到的，更別說國產重卡了。
除運營里程長，效率高外，這款北京重卡在油耗方面的表現如何？“趕時效油耗百公里最高24升，不趕時效最低21升?！闭f起北京重卡的油耗表現，教運鋒表示還不夠滿意。
這樣的一個油耗表現，對于很多品牌車輛都是無法企及的，教運鋒還不夠滿意，是不是有點“吹毛求疵”？
“我這是新車，還沒有過磨合期?！睆慕踢\鋒的言外之意可以聽出，如果這輛車出了磨合期，油耗還可能會再降下來。每個月運營里程近3萬公里，一年就是30多萬公里，這一年北京重卡給教運鋒省下的油費，就能讓人有些咋舌。
對于用戶比較關注的后期保養(yǎng)方面，教運鋒表示，北京重卡是10萬公里保養(yǎng)一次，以前開的車是6萬公里保養(yǎng)一次，這一年的保養(yǎng)費用就能節(jié)省一半。
省下即賺到，這也是教運鋒對北京重卡滿意的真正原因了。
結束語：
月行駛近3萬公里，百公里油耗不超24升，教運鋒對北京重卡的表現，可謂是非常滿意。產品好不好，用戶最有發(fā)言權。 作為重卡市場的一名“新兵”，北京重卡以數智技術、節(jié)油產品、可靠品質、完善服務贏得了市場和用戶的青睞，顯然正成為越來越多用戶創(chuàng)富的好幫手。
